Prova de vibració contínua durant 21 hores
Al cotxe diari, inevitablement a través d'alguna carretera accidentada, la vibració de la bateria pot provocar que els productes de la bateria es fixen de mala qualitat, les peces soltes i fins i tot la ruptura de la closca, finalment, condueixin a fallades de seguretat i altres situacions.
Per tant, hem de simular l'impacte de la vibració del vehicle a la bateria. La taula de sacsejada s'utilitza per simular les condicions de la carretera accidentada que trobarà el paquet de bateries en ús real, la caixa ambiental s'utilitza per proporcionar diferents ambients de temperatura i la màquina de càrrega i descàrrega s'utilitza per proporcionar les condicions de treball reals de la càrrega i descàrrega. Aquestes tres parts constitueixen el sistema de prova de vibració amb temperatura i càrrega, que simula la situació real del vehicle en ús.
Es va dissenyar una taula de tremolor de 20-tones a l'era de Ningder per simular les condicions de la carretera accidentada que trobaria la bateria en ús real, però la vibració era molt més forta que les condicions reals de la carretera. A la prova, la bateria va vibrar 200 vegades per segon i el mòdul central va vibrar 2,000 vegades per segon. Més estricte és que la bateria ha de vibrar contínuament a l'atzar durant 21 hores en condicions ambientals de -30 graus a 60 graus, cosa que pot equivalent a simular la condició de fatiga de centenars de milers de quilòmetres.
